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掀背车≠两厢车 掀背成厂商争夺市场撒手锏

编辑:博天堂主页    时间:2020-01-04    浏览:76

  首先,我们来看乘坐空间。尽管在三款车型中,科鲁兹的轴距最长,但它的乘坐空间并非最佳;朗行的乘坐空间就表示得十分不错,而福克斯和科鲁兹在后排腿部空间的表示则根本雷同,略逊于朗行。

  空间PK

  而朗行则换上了全新的EA211,铝制缸体的接纳也让带动机重量轻了不少。尽管做了优化调校,但与科鲁兹掀背版比起来,动力方面的表示有所逊色。

  朗行在后备箱空间方面的表示也不差,平直的车身线条使得它具备了不错的后备厢高度,容积更可到达412L,简直和科鲁兹持平。而与前两者比照,福克斯两厢的表示只能说一般,行李箱容积仅为356L,而这也是为动感设想不得不做出的牺牲。

  就价格而言,福克斯两厢的起价最低,整体价格区间为9.98万-16.29万元。而朗行则与科鲁兹掀背车一样,起价11.59万元,不过,朗行的最高配车型定价16.39万元,相对科鲁兹掀背车1.6T自动旗舰版的14.99万元,的确要超出逾越不少。

  福克斯起价最低

  谁做纯“掀”锋

  外不雅观PK

  把价格放在最后来比较,也是合乎此刻年轻出产者购置习惯的。因为在他们看来,外不雅观的本性凸显更占据着更为重要的地位。

  与之比拟,作为运动车型的福克斯两厢也毫不逊色。其搭载的1.8L汽油直喷带动机,接纳了缸内直喷技术,再配合 6速双离合变速箱,无论是节油还是操控舒服方面,表示都很不错。

  后备箱成“分水岭”

  外不雅观上的比拼,科鲁兹掀背车无疑证实了谁才是真正的“掀”锋,那么,空间上它是否再次胜出呢?

  而后备箱空间,科鲁兹凭仗其独有的掀背车体形态,表示自然更胜一筹。通过抬高车体尾部的创新车身设想,科鲁兹掀背车整体视觉外型比例愈加紧锁,行李厢的高度提升,更是让其凭仗413L的后备厢容积当先同级。而一旦放倒后排座椅,其行李厢空间还可扩展至1254L,远远优于其他两款车型。

  福克斯两厢正是如此。它在老款车型的根底上适当融入了掀背元素,车头设想仍然很“福特”,大量不规则线条的运用增多了车身张力感,鲨鱼鳍外型的尾灯也让尾部设想增色不少,但整车显暴露的极重繁重感仍然存在。比拟之下,朗行的外不雅观设想就优化不少。尽管前脸家族化的设想与三厢车型如出一辙,但掀背式的的车尾设想,腰身笔挺稳重,让朗行在同级车中备显共同。

  动力PK

  黄金40度弧线掀背外型、超大后备箱、1.6T涡轮增压带动机、全新一代六速手自一体变速箱……上市伊始,科鲁兹掀背车就以其共同的外型设想和动力输出备受市场喜欢。现此刻,彰显自我、比拼本性已逐渐成为出产者购车的不二选择。而放眼国表里市场,“三厢之后变两厢、两厢过后推掀背”正逐渐成为厂商争夺市场的撒手锏。而早在科鲁兹掀背车之前,福克斯两厢以及朗行就已经在“硝烟”洋溢的战场上崭露头角,到底谁能篡夺“掀”锋之位,必有一场鏖战。

  尽管交融溜背格调、外不雅观有型本性、运动时髦的掀背车并未被大大都出产者所“熟”知。但掀背车进入中国也有些年头了。从最早的桑塔纳游览版、漂亮505,到多年前的凯越游览版,这些常被人们称作“大屁股”的车型都是不折不扣的“两厢半”掀背车。

  价格PK

  差别不大 朗行略逊

  动力方面,科鲁兹掀背版接纳的是和英朗一样的“1.6T+6AT”的动力组合,参数也完全雷同。此中,Ecotec1.6L涡轮增压带动机最大功率能够到达135kW,可以在2000转至5600转的超宽区间连续输出235N·m的最大扭矩。罢了换装第二代S6变速箱的传动安置,在换挡速度方面也提升鲜亮。

  总体而言,福克斯两厢和朗行近两年的突出表示已经证实了其市场价值和品牌向性。而作为新贵的科鲁兹掀背车,要想挑战二者的“掀”锋地位,在将“掀背车”外不雅观设想、空间表示上的劣势片面阐扬的同时,如何做到更契合年轻人的心理诉求,无疑将是决定其市场走向的关键。

  而即便如此,要数真正意义上的纯“掀”锋,非科鲁兹掀背车莫属。流畅顺滑的车顶曲线从车头不停贯通至尾部,倾斜角度宏大的C柱出现出鲜亮的溜背外型,拉长的尾灯线条和头灯互相照应,兼具先锋的速度感和爆发力。别的,由于车顶曲线的变革,尺寸更大的后侧窗更提升了后排的采光效果和视野,让六种颜色映衬下的整车格外时髦、年轻。

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