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新能源“NEW”方案发布:北京现代要做合资电动

编辑:博天堂主页    时间:2020-01-30    浏览:9

  “我们在混动技术上不成能跨越丰田,我想强调的是第九代索纳塔混动的综合表示比竞品要好。”刘智丰走漏,索九混动版在美国上个月销售量跨越丰田凯美瑞双擎,达2500台,发明历史新高。

  曾经,汽车市场一度呈现了“韩系车已被自主品牌赶超”的舆论,刘智丰认为,市场的开展和制造行业最大动力来源于合作。“将来合作越来越剧烈是很正常的。在8万到10万的市场,SUV以超值的理念,占据了很大一块市场,韩系车发现蓝海市场必然会做,因为有需求。”(编纂 何芳)

  吴周涛暗示,将来北京现代将沿着HEV-PHEV-EV-FCV的新能源道路,逐渐开展成为一家以新能源技术为支撑的绿色环保型汽车企业。

  “汽车销售低增长的态势蔓延全球,北京现代也在遭遇史无前例的严重挑战。中国这个全球第一大汽车市场仍有开展空间,给北京现代带来了新的开展机遇。”北京现代汽车有限公司总经理李丙皓在三款新产品上市时暗示。

  由韩国现代作为依托,北京现代的新能源“NEW”方案中,N,nine代表北京现代将在2020年前推出九款重磅新能源产品,进一步完善新能源产品在各细分市场的规划;E,代表新能源技术。将来HEV、PHEV、EV及FCV技术将在北京现代的新能源产品中得到片面应用;W,New Way,代表北京现代所倡始的一种安康环保的生活方式和出行方式。

  为顺应当下节能减排趋势,北京现代从今年初步将在新能源领域片面发力。为表白北京现代进军新能源领域的决心,首款新能源产品索九混动版的售价区间为20.98万-24.98万元。这必然价是目前合资企业25万元以内级别价格最低的中高级车混合动力车型,综合百公里油耗4.8升,节油率达36%。

  压力之下,北京现代为完资本年112万辆的销量目的,必要密集的产品上市。对于现在的北京现代来讲,打造新能源、开发新技术、寻求优良的顾客体验、增强渠道成立仍然是今年的工作重点。

  据理解,现代汽车从上世纪九十年代末初步开发新能源车,目前在HEV、PHEV、EV、FCV等技术方面均具备核心研发才华。2011年自有技术的索纳塔混动车型、2013年ix35 FCV车型都已经量产上市。值得一提的是,现代汽车是世界首个将氢燃料电池乘用车投入量产的公司。

  为了在中国普及推广混合动力技术,丰田先后在中国消费混合动力车型普锐斯、凯美瑞、卡罗拉和雷凌,并且核心技术在常熟国产之后,价格进一步下探的卡罗拉和雷凌供不应求。来自丰田的数据现实,搭载国产混合动力总成的卡罗拉双擎和雷凌双擎上市6个月的累计订单约到达4万辆。

  今年5月份,北京现代总销量冲破10万辆,到达100328辆,同比增长25%,环比增长4%。而旗下领动、名图、朗动、瑞纳、新途胜、ix25销量全副过万。

  “索九混动版将是我们测验考试的车型之一,我们将在北京、上海、广州、杭州、重庆重点推出索九混动版。”北京现代常任副总经理刘智丰在蒙受21世纪经济报导记者采访时暗示。

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  北京现代的新能源结构大志勃勃,不过也有业内人士担心,索九混动版比索九燃油版价格高5万,索九燃油版的实际市场零售价格,比领导价要低好几万元。假如依照20.98万至24.98万的领导价去卖索九混动版,出产者会认为价格太高。假如降价卖车,无奈担保盈利,这是索九混动版必需面对的问题。

  “如今韩系车遇到了艰难和挑战,但是不要否认韩系车,它仍是世界汽车领域的一个主流力量。尽管韩国车遭到一些干扰或呈现负增长,这不成制止以至是很正常的,所有品牌城市呈现问题,现代也一样。”

  此外,到2020年前韩国现代汽车集团将推出28款新能源产品,并将跃升为全球第二大新能源车企。

  这也是北京现代今年以来销量间断3个月保持正增长,但能否标识表记标帜着北京现代已经挣脱下滑趋势、步入后百万时代的正轨?业内对北京现代如何保持连续增长的步骤非常存眷。

  丰田汽车是混合动力技术的先行者, 2015年,丰田销售的一千万辆汽车中,混合动力车型凌驾百万辆。截至今年4月底,丰田混动车型累计销量凌驾900万辆。

  自去年年底以来,遭到车市疲软和中国品牌集体向上冲破的影响,北京现代呈现了重大的销量下滑,终端价格也在一直下探。

  不只如此,索九混动版作为北京现代的首款混合动力车型,战略意义严峻。“相信第九代索纳塔混动版的月销量,能到达市场同级车型雷同程度。”刘智丰信誓旦旦。

  6月13日当天,借助索九混动上市,北京现代新能源战略——“NEW方案”正式启动,依照方案,北京现代在十三五末期要实现新能源车销量占比凌驾10%的目的。

  谈及新的增长点,刘智丰认为,将来汽车增长点仍然依靠SUV和MPV的拉动。“北京现代要在新产品细分市场保持当先,必要在SUV市场推出更多新产品。将来合资企业新一轮的增长,要靠产品线拉宽来增多全系列SUV增量,最终用产品拉动市场。所以,要开展后一百万辆与产品战略息息相关。”

  据理解,新能源混动技术分为两大流派,一种是丰田本人研发的THS混合动力技术,另一种是北京现代TMED系统。

  步入后百万时代正轨?

  值得留心的是,北京现代的野心并不局限在混合动力领域,他们要在纯电动车领域,成为合资企业的领头羊。

  也就是说,在渠道方面,北京现代并不会思考将首批产品推向全国所有经销商销售,而是选择几个一二线多数会率先推行索九混动版,将来逐步在全国各个4S店推出。

  “北京现代TMED整个系统可在车速120公里状况下,以独立的EV形式停止运行,这点是竞品混合动力技术所不具备的,它只能在40公里之下用纯电动形式运行。” 北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛说。

  同一天,刚刚从疲软的车市走向好转的北京现代,在其第二工厂举办了一场主题为“现代蓝图2016”的新品发布会,北京现代三箭齐发,新朗动、1.6T名图和第九代索纳塔混合动力版(以下简称“索九混动版”)三车集体表态。

  6月13日,一场寒流,让刚刚入夏的北京感遭到了炎热之下的凉意。

  从2016年初步,北京现代将保持每年推出8到9款新车的节拍,此中包含含新能源在内的2到3款新车,以及4到5款改款车型,北京现代将通过新车刺激来担保销量目的的达成。

  本报记者 王欣 北京报导