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讲真,豪车品牌里,为什么日系永远无奈赶超德

编辑:博天堂下载    时间:2019-11-12    浏览:53

讲真,豪车品牌里,为什么日系永远无法赶超德

讲真,豪车品牌里,为什么日系永远无法赶超德

日本是世界上最重要的汽车工业国之一,我们先抛开民族感情,看看鬼子的优点。自然吸气带动机,从零几年初步,德系在自然吸气上面已经慢慢跟不上日系的脚步。进排气可变气门正时,热效率,高转,油耗,耐久度日系都要优于德系。目前世界上热效率最高的是丰田带动机,到达了41%。

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不是所有百年企业都很了不起,但这种先发劣势是无奈复制的,也是无可替代的。飞驰已经效劳高端人群100多年,日系才冒出来。历史底蕴,文化传统,对客户的拿捏,都有几代人的不同。最显而易见的,土豪们喝拉菲为啥要82年的,为什么没人提92年的。假好像样的V8,同样的8AT,同样的高配置大空间,在满足功能的前提下,日系豪车就会陷入92年拉菲的陷阱。

任何一种商品,假如能生格为918-1.vip奢华品牌,一定诞生于严峻的年代,并且很多年耸立不倒。汽车是第二次工业革命的产物,那是一百多年前,我们还在刀耕火种,日自己也没完全开化。飞驰创设于1886,宝马创设于1916,最晚的奥迪创立于1932年。后生晚辈雷克萨斯创设于1983,称道创设于1986,英菲尼迪创设于1989。

罗马不停在努力

此外雷克萨斯等日系奢华品牌全副诞生于美国,血浓于水的感情让它们最垂青北美人民的生意。至于印度,巴西,爪哇岛的客户要什么它们恍如不是很关怀,但BBA早就将生意做到了全世界。

在恒久进化过程中,欧洲老厂牌都仓皇造成了本人的格调,也坚固了本人的奢华标签。英国的汽车品牌都是外国人运营,但劳斯莱斯,宾利,这么多年累积下来的奢华品尝却是无独有偶的。这就是为什么飞驰拼了老命想培植迈巴赫,因为顶级品牌只要那么几个。李书福花钱买沃尔沃也是,要能买飞驰宝马他也会买。

特斯拉基本没有任何造车经历,很多配件都是来自飞驰,它竟然就卖奢华车的价格,因为它是高端电动车领域的先行者。这一波行情就有可能造就出将来的奢华品牌,但是后来者,哪怕玩出花来,也只能跟随。

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奢华品牌是先行者的特权

看上去技术很NB啊,不过在奢华汽车的圈子里,日系永远是追赶者的角色。其实道理很简略,日自己做得再好,也没有创造汽车,只是将优化做到了极致。想成为奢华品牌,技术仅仅是一个最根本的条件,终究买LV素来都不是为了夏天干活更耐用。

像肯德基跟麦当劳控制快餐业一样,在奢华车的世界里,永远绕不开德国跟日本。哦,对了,韩国人也在积极开拓奢华车市场。但当你想喝高档白酒,肯定会想到中国,当你想喝高档葡萄酒,肯定会想到法国,没有人会把韩国的白酒跟葡萄酒当上品,所以韩系就此打住。

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二师兄总结:日自己不停在努力,但是,日自己造车就跟打二战一样,尽管获得了辉煌光耀无比的乐成,但注定是一场要失败的战争。它们更长于改良而不是发明,无论车子如何,城市陷入所谓日本飞驰,日本宝马的怪圈。